पटना जंक्शन के पास बड़ा बदलाव: मेट्रो के लिए दुकानें हटेंगी, 3-लेवल अंडरग्राउंड इंटरचेंज बनेगा — जमीन अधिग्रहण शुरू

Summary: पटना जंक्शन के सामने पटना मेट्रो का सबसे बड़ा और महत्वपूर्ण 3-मंजिला (3-level) अंडरग्राउंड इंटरचेंज स्टेशन बनने जा रहा है। मेट्रो के एंट्री-एग्जिट गेट और स्टेशन बॉक्स के लिए जमीन अधिग्रहण प्रक्रिया शुरू हो चुकी है, जिसके तहत मदनी मुसाफिरखाना, दूध बाजार, ऑटो स्टैंड और कई दुकानों को हटाने के लिए नोटिस जारी किए गए हैं।

पटना जंक्शन के आसपास का नज़ारा जल्द ही पूरी तरह बदलने वाला है। पटना मेट्रो रेल परियोजना के तहत जंक्शन क्षेत्र में जमीन अधिग्रहण की प्रक्रिया आधिकारिक तौर पर शुरू हो चुकी है। मेट्रो स्टेशन के निर्माण, वेंटिलेशन शाफ्ट और प्रवेश-निकास द्वारों (Entry-Exit Gates) के लिए कई दुकानें और पुरानी संरचनाएं हटाई जाएंगी। जंक्शन के ठीक सामने एक अत्याधुनिक 3-मंजिला अंडरग्राउंड मेट्रो इंटरचेंज स्टेशन बनाया जाएगा।

यह स्टेशन पटना मेट्रो के Corridor 1 (दानापुर से खेमनीचक — रेड लाइन) और Corridor 2 (पटना जंक्शन से न्यू आईएसबीटी — ब्लू लाइन) दोनों को एक ही जगह आपस में जोड़ेगा, जिससे यह पूरे नेटवर्क का सबसे व्यस्त और महत्वपूर्ण केंद्र बनेगा।

जंक्शन के आसपास क्या-क्या हटेगा?

पटना मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (PMRCL) के प्रस्ताव और अलाइनमेंट प्लान के आधार पर जिला प्रशासन ने जमीन खाली कराने और अधिग्रहण की प्रक्रिया तेज कर दी है।

मेट्रो स्टेशन परिसर, सबवे और एंट्री-एग्जिट गेट्स के निर्माण के लिए जिन प्रमुख संरचनाओं को चिन्हित किया गया है, उनमें शामिल हैं:

• मदनी मुसाफिरखाना: जमीयत उलेमा बिहार की ऐतिहासिक संपत्ति
• दूध मार्केट (Milk Market): जंक्शन के सामने स्थित दूध मंडी क्षेत्र
• ऑटो व टैक्सी स्टैंड: स्टेशन गोलंबर के समीप संचालित पारंपरिक ऑटो स्टैंड
• व्यावसायिक दुकानें व कियोस्क: सड़क किनारे स्थित दर्जनों स्थायी और अस्थायी व्यावसायिक प्रतिष्ठान

जिला भूमि अधिग्रहण अधिकारी (District Land Acquisition Officer) रवि रंजन गुप्ता ने जानकारी दी कि संबंधित भूमि पर दावा करने वाले 12 से अधिक लोगों और संस्थाओं को औपचारिक नोटिस जारी किए गए हैं। उनसे कहा गया है कि वे भूमि और संपत्ति पर अपने मालिकाना हक के समर्थन में आवश्यक दस्तावेज कार्यालय में जमा कराएं।

अधिकारियों के मुताबिक अब तक 4 लोगों ने अपने स्वामित्व के दावे दाखिल किए हैं, जिनकी स्क्रूटनी और दस्तावेजों का सत्यापन राजस्व विभाग द्वारा किया जा रहा है। शेष नोटिस पाने वाले पक्षों को साक्ष्य प्रस्तुत करने के लिए समय दिया गया है।

जो नोटिस का जवाब नहीं देंगे — क्या होगा?

जिला प्रशासन ने इस संदर्भ में विधिक प्रक्रिया स्पष्ट कर दी है। जो लोग पहले नोटिस की समय-सीमा में जवाब नहीं देंगे, उन्हें नियमानुसार एक और अंतिम अवसर प्रदान किया जाएगा। यदि इसके बाद भी कोई वैध दावा या दस्तावेज प्रस्तुत नहीं किया जाता है, तो संबंधित जमीन को विधिवत सरकारी भूमि मानकर अधिग्रहित कर लिया जाएगा।

वहीं, जिन दावों को जांच के दौरान वैध पाया जाएगा, उन्हें राज्य सरकार के भूमि अधिग्रहण नियमों के तहत पूर्ण और उचित मुआवजा दिया जाएगा। इसमें भूमि, निर्मित भवन और दुकान/व्यवसाय के नुकसान का अलग-अलग मूल्यांकन कर वित्तीय राहत दी जाएगी। मुआवजा वितरण की प्रक्रिया पूरी होने के बाद ही जमीन को मेट्रो निर्माण के लिए पूरी तरह खाली कराया जाएगा।

3-लेवल अंडरग्राउंड इंटरचेंज — यह क्यों खास होगा?

पटना जंक्शन के ठीक सामने जो मेट्रो स्टेशन आकार लेगा, वह कोई साधारण स्टेशन नहीं होगा। यह एक विशाल 3-मंजिला (Three-Level) अंडरग्राउंड इंटरचेंज होगा, जो आधुनिक इंजीनियरिंग का बेजोड़ नमूना होगा:

इस त्रि-स्तरीय व्यवस्था से यात्री बिना स्टेशन से बाहर निकले केवल लिफ्ट या एस्केलेटर के माध्यम से रेड लाइन और ब्लू लाइन के बीच आसानी से इंटरचेंज कर सकेंगे। हाल ही में मंत्री नीतीश मिश्रा की डिपो समीक्षा में भी जंक्शन इंटरचेंज की समयबद्धता पर विशेष जोर दिया गया था।

रेलवे स्टेशन से सीधा मेट्रो में — कैसे होगा?

यह मल्टी-मोडल कनेक्टिविटी विशेष रूप से उन लाखों दैनिक यात्रियों और पर्यटकों के लिए वरदान साबित होगी जो भारतीय रेल से पटना जंक्शन पहुंचते हैं।

विस्तृत प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) के अनुसार, पटना जंक्शन रेलवे स्टेशन परिसर से सीधे मेट्रो के अंडरग्राउंड कॉनकोर्स तक एक निर्बाध पैदल सबवे (Pedestrian Underpass) का निर्माण किया जाएगा। इसके अतिरिक्त एंट्री और एग्जिट गेट्स निम्नलिखित रणनीतिक दिशाओं में खुलेंगे:

• बुद्ध स्मृति पार्क की ओर: बुद्ध मार्ग और फ्रेजर रोड से आने वाले यात्रियों के लिए सीधा प्रवेश
• चिड़ैया ताल पुल (Chiraiyatand Flyover) की ओर: कंकड़बाग और दक्षिणी पटना से आने वाले ट्रैफिक के लिए सुगम पहुंच
• मल्टी-मोडल ट्रांसपोर्ट हब (Multi-Modal Hub): सिटी बसों, ऑटो और प्राइवेट टैक्सियों के साथ डायरेक्ट सीमलेस ट्रांसफर

यानी ट्रेन से उतरने के बाद यात्री को चिलचिलाती धूप, बारिश या सड़क के ट्रैफिक जाम का सामना किए बिना सीधे वातानुकूलित मेट्रो स्टेशन में प्रवेश मिल जाएगा। विस्तृत रूट और स्टेशन लोकेशन आप पटना मेट्रो रूट मैप पर देख सकते हैं।

दोनों Corridors का रूट — एक नज़र में

पटना मेट्रो के दोनों प्रमुख कॉरिडोर पटना जंक्शन पर आकर मिलते हैं:

पटना जंक्शन इन दोनों लाइनों का कॉमन इंटरचेंज पॉइंट है। यही इस स्टेशन को पूरे बिहार का सबसे बड़ा सार्वजनिक परिवहन हब बनाएगा। हाल ही में मोइन-उल-हक से जंक्शन के बीच 5.2 KM टनल का काम पूरा हो चुका है।

अभी मेट्रो की क्या स्थिति है और आगे का Roadmap?

पटना मेट्रो वर्तमान में 6.2 किलोमीटर के प्राथमिक एलिवेटेड खंड पर सफलतापूर्वक संचालित हो रही है — जो पाटलिपुत्र बस टर्मिनल (न्यू आईएसबीटी) से मलाही पकड़ी तक है।

परियोजना का आगामी चरणबद्ध रोडमैप इस प्रकार है:

पटनावासियों पर क्या असर पड़ेगा?

जंक्शन क्षेत्र के आसपास व्यापार करने वाले दुकानदारों और निवासियों के लिए यह निश्चित रूप से एक संवेदनशील और बड़ा बदलाव है। कई दशकों पुरानी दुकानें और प्रतिष्ठान विस्थापित होंगे, लेकिन जिला प्रशासन द्वारा पारदर्शी मुआवजा प्रक्रिया सुनिश्चित की जा रही है ताकि प्रभावित लोगों को आर्थिक नुकसान न हो।

दीर्घकालिक दृष्टि से देखें तो यह पूरे पटना शहर के लिए गेम-चेंजर साबित होगा। पटना जंक्शन जो वर्तमान में भीषण ट्रैफिक जाम, अनियंत्रित ऑटो रिक्शा और पैदल यात्रियों की अफरा-तफरी के लिए जाना जाता है, वह एक विश्वस्तरीय, संगठित और पर्यावरण-अनुकूल Multi-Modal Transit Hub के रूप में पुनर्जीवित होगा।

📌 Disclaimer: यह जानकारी Patna Press (15 सितंबर 2026) की रिपोर्ट तथा जिला भूमि अधिग्रहण कार्यालय व PMRCL के सार्वजनिक ज्ञापनों पर आधारित है। भूमि अधिग्रहण की प्रक्रिया और निर्माण की समयसीमा आधिकारिक प्रशासनिक अधिसूचनाओं के अनुसार परिवर्तनशील हैं। स्रोत संदर्भ: Patna Press | PMRCL Official | Metro Rail News | Dainik Bhaskar | Times of India

पूछे जाने वाले सवाल (FAQs)